Аматарам 911 апгрэйд ад Singer з двума турбінамі
Вау! Singer зрабіў апргрейд 911 Safari! Ўзрушаюча, так? Яшчэ адзін Porsche 911 ад Singer — гэта гоначны аўтамабіль для пустыняў.
Пытанне: Што можа быць лепш, чым апгрэйд 911 ад каліфарнійскай кампаніі Singer — адных з самых заўзятых прыхільнікаў Porsche з паветраным астуджэннем?
Адказ: Яшчэ адзін апгрэйд 911 ад Singer, якая здольная ўдзельнічаць у Baja 1000 або Ралі Дакар, і выглядае як плод сімбіёзу Porsche 964 і прататыпа для трофі-рэйдаў. Так, гэта версія 911 Safari ад Singer — All-Terrain Competition Study (ACS), калі выкарыстоўваць яе поўная назва — і гэта нешта асаблівае.
Створаны па просьбе сталага кліента, які пажадаў 911 з паветраным астуджэннем, які мог бы «ўдзельнічаць у гонках па бездаражы і валодаў магчымасцямі для пазадарожных забаў», ACS стаў першым крокам Singer ў свет гоначных аўтамабіляў. Ён быў спраектаваны ў супрацоўніцтве з экспертам па гістарычных ралійным 911, Рычардам Тутхіллам.
Фактычна, гэты заможны таямнічы кліент замовіў два — белы аўтамабіль (на фота) для хуткасных ралі ў пустыні і чырвоны, «прызначаны для гонак на асфальтаваных трасах з высокім счапленнем» — і даў сваю згоду Singer на выкарыстанне дадзеных спецыфікацый для стварэння падобных аўтамабіляў для ўсіх жадаючых у будучыні. Шчодры хлопец.
Калі вы глядзіце на гэта і задаецца пытаннем, чаму яны выкарыстоўвалі класічны спартыўны аўтамабіль з нізкім клірансам ў якасці адпраўной кропкі для трафійнага гоначнага аўтамабіля — дзе дарожны прасвет і здольнасць вытрымліваць вялікія нагрузкі — гэта аснова асноў — не бойцеся, ралі трывала ўкаранілася ў ДНК Porsche. Першай гонкай, у якой калі-небудзь ўдзельнічаў 911, было Ралі Монтэ-Карла 1965 года (яно стала пятым, калі вам цікава), таму прыпадняты 911 на пазадарожных шынах і, пажадана, з ліўрэях Rothmans, такі як выйгралі Дакар 953 і 959 Safari сярэдзіны васьмідзесятых гадоў, на якое спасылаецца круглая задняя частка гэтага аўтамабіля, не павінен вас здзіўляць.
Аўтамабіль-донар — 911-й 964-га пакалення 1990 года, рухавік — 3,6-літровы шасціцыліндравы апазітны рухавік з падвойным турбонаддувом і паветраным астуджэннем, які развівае каля 450 л. з., хоць магутнасць можна лёгка павялічыць у залежнасці ад канкрэтных патрабаванняў кожнага мерапрыемствы.
Ёсць сталы поўны прывад, пяціступеністая секвентальная скрынка перадач, павялічаны паліўны бак, два поўнапамерных запасных колы — адно спераду і адно ззаду, а таксама каркас бяспекі, адпаведны спецыфікацыі FIA. Ні што з вышэйпералічанага не адрозніваецца лёгкасцю, таму добра, што ўсе панэлі кузава зробленыя з карбону, каб кампенсаваць павелічэлы вагу. Пад’ёмныя капоты спераду і ззаду разам са здымнай алюмініевай абаронай дна таўшчынёй 5 мм азначаюць, што вы можаце хутка атрымаць доступ да вантробам аўтамабіля для рамонту падчас гонкі.
За высокі кліранс адказвае спецыялізаваная дліннаходная падвеска з двума рэгуляванымі ў пяці палажэннях амартызатарамі на кожным коле, сталёвыя тормазы з четырехпоршневые суппорт і трывалыя шыны BF Goodrich на 16-цалявых кованых алюмініевых дысках. У адрозненне ад вузкага кузава 964-га, прапорцыі гэтага аўтамабіля выглядаюць ўзрушаюча мульцяшна, а знешні выгляд запраўлены дэталямі, якія выклікаюць захапленне. Асабліва варта прыгадаць пырскавікі-мутанты спераду, цісненне лагатып Porsche на вечку рухавіка і парогах, а таксама задні бампер, выразаны з суцэльнай алюмініевай нарыхтоўкі.
Інтэр’ер гуляе ў інтэлектуальныя гульні, і яму ўдаецца пазбавіцца ад самага неабходнага для таго, каб пераадолець любы ландшафт, які вы хочаце — спартыўныя каўшы, ухваленыя FIA, поўная сістэма навігацыі перад штурманам, карбоновый рычаг гідраўлічнага ручнога тормазу і ўбудаваная сістэма гідратацыі для пілота і штурмана.
Флуарэсцэнтныя пырскі фарбы на сядзеннях і ў якасці асноўнага матыву ствараюць адчуванне задавальнення і магчымасці для індывідуалізацыі, у той час як усе, ад булавешка на перамыкачы перадач да непрыстойна прыгожага руля (агульнага з іншым аднарогам Singer, DLS), зроблена з любоўю і ўвагай. Нават буксірныя пятлю можна павесіць на сцяну ў офісе.
Цана? Скажам так, калі вы зацікаўлены ў куплі аднаго такога, вам лепш прыгатаваць сямізначную лічбу… і быць гатовым даставіць сваю машыну ў тыя куткі Зямлі, для якіх яна была задумана. Да спекулянтам звяртацца не трэба.
Апгрейд турбокомпрессоров Беларусь