Трюковый DB5 Джеймса Бонда

Специальный апгрейд для Бонда

Спецыяльны апгрэйд для Бонда

Восем фактаў, якія вам трэба ведаць пра трукавы DB5 Бонда. Speed Week дня 2020: раскошны DB5 Бонда з «Не час паміраць» — сапраўдны хуліган.

1. Гэта BMW M3 E46 па тэхнічнай частцы.

Давайце адразу пяройдзем да самага пікантнага. Хоць Aston Martin адмаўляецца рабіць трохі больш, чым падымаць брыво з веданнем справы, калі вы пытаеце іх наўпрост, гэты аўтамабіль можа выглядаць як класіка для вельмі багатых людзей, але ўнутры знаходзіцца трансмісія ад BMW M3 E46. Гэта тое, што называюць «вельмі добрай рэччу», і гэта не зусім не адпавядае рэчаіснасці. У яго няма турбонаддува, як у DB5; ён мае шэсць цыліндраў у рядной канфігурацыі, як DB5; ў яго ёсць механічная скрынка перадач, як у DB5; і гучыць пышна, як DB5. Больш падрабязна пра гэта крыху пазней.

Адзін з лепшых рухавікоў M Sport ў гісторыі — гэта зробленае на заказ шасі з прасторавай рамай, пабудаванае па памерах DB5, але з убудаваным каркасам бяспекі на выпадак, калі ім раптам вырашыць скарыстацца Бонд. Хочаце вы гэтага ці не, але тое, што мы маем тут, па сутнасці, уяўляе сабой Дрыфт-кар ў абалонцы, якая адпавядае эпосе.

2. Ён пастаянна хоча ехаць бокам.

Ёсць прычына, па якой Бонд выглядае як напаўбог за рулём, таму што ён рэдка ездзіць у правільным кірунку… і ў яго ёсць таленавітая каманда каскадзёраў, якія водзяць аўтамабілі за яго. Каскадеры любяць па сваёй прыродзе нестабільныя аўтамабілі, таму падвеска на падвойных папярочных рычагах, амартызатары Ohlins і радыяльныя шыны (старадаўні малюнак пратэктара, але сучасны склад) — усё наладжана так, каб спрыяць нестабільнасці задняй часткі. О так, і ёсць гідраўлічны ручны тормаз, які прымушае яго прымаць такія палажэнні на дарозе, у якія вашы вочы проста не паверыць.

Праблема ў тым, што хоць гэтыя шыны маюць прыстойнае счапленне з дарогай, адчуванні счаплення мінімальныя. Дадайце да гэтага вялікі бліскучы драўляны руль і павольную рулявую рэйку, і вам будзе складана зразумець, у які бок павернутыя пярэднія колы — збольшага таму вы ўвесь час павінны трымаць яго ў аброці. Ўсюды. Па словах Олі Маррыэджа, якому спатрэбілася праехаць на DB5 ў канцы Speed Week, ён нароўні з Ariel Nomad павінен знаходзіцца ў аддзеле небяспечных забаў. І ён здольны на вельмі складаныя руху.

3. Ён гучыць проста пышна.

Шчыра кажучы, так было заўсёды. E46 M3 на поўным газе — ужо адзін з лепшых гукаў матора з хрыплым выццём і скрыгатам. Тут жа фактычна адсутнічае глушыцель і гэта напаўняе салон шумам, які вы не столькі слухаеце, колькі атрымліваеце асалоду ад, смакуете крэшчэнда, перш чым уключыць наступную перадачу і зноў паехаць.

4. Гэта бездакорна створаная рэпліка.

Калі вы глядзіце, як Бонд ўразаецца ў рынкавы прылавак, здзяйсняе скачок на 50 метраў або ляніва коціцца па плошчы на сваім DB5, вы павінны верыць, што глядзіце на сапраўдны DB5. Некалькі месяцаў таму мы параўноўвалі на трэку гэты аўтамабіль і зусім арыгінальны DB5 і пастаянна блыталі, які з іх знаходзіцца на паркоўцы.

Так і павінна быць, таму што спецыялісты Aston адсканаваць ў лічбавым выглядзе арыгінальны DB5, перш чым ўзнавіць вонкавыя панэлі, асвятленне, шкло і аздабленне з дакладнасцю да міліметра.

5. Ён зроблены з карбону.

Напэўна, вы гэтага не чакалі? Навошта вам выкарыстоўваць дарагі матэрыял, які разлятаецца пры ўдары, для аўтамабіля Бонда, які, верагодна, будзе моцна разбіты, калі вы можаце выкарыстоўваць ліставы метал, які дае вам шанец выправіць ўвагнутасці? Па-першае, ён мае перавагі лёгкасці (трукавы аўтамабіль важыць каля 1000 кг), што спрыяльна адбіваецца на яго манеўранасці і хуткасці, але асноўная прычына ў тым, што ў нашы дні гэта проста больш прыдатны матэрыял для звышмалых аб’ёмаў вытворчасці. Вам не патрэбныя інструменты для штампоўкі панэляў ці стары майстар, каб ўручную правіць метал, вы проста робіце форму і кладзеце ў яе карбон.

6. У ім няма ніякіх гаджэтаў.

Ну, акрамя згаданага раней гідраўлічнага ручнога тормазу і вогнетушыцеля на выпадак, калі ўсё пойдзе не так, як трэба. Але каму патрэбныя дымавыя гарматы, верцяцца нумарныя знакі і кулямёты ў процітуманых фарах, калі ў вас больш за 300 л. с. пад правай нагой, рычаг пераключэння перадач у левай руцэ і машына, якая проста хоча павесяліцца?

7. Высокім людзям з ім вельмі складана.

Спалучэнне поўнага каркаса бяспекі са сціплым адтулінай для людзей, сучасных гоначных сядзенняў з глыбокай фармоўкай і шасцыкропкавага рамяня бяспекі, які патрабуе вывіху абодвух плячэй, азначае, што гэта не вытанчаная машына для пакатушак. Скажам так, нават Бонду ў спецыяльна падабраным смокінгу было б цяжка выглядаць стыльна, выбраўшыся з гэтага аўтамабіля перад уваходам у оперны тэатр. Адзінае, для чаго ён ідэальна падыходзіць — для вытворчасці дыму і прыгожага ўваходжання ў павароты.

8. Ён кручэ, чым эксклюзіўны суперкар.

Гэта праблема, звязаная з тым, каб узяць на тэст зроблены на заказ аўтамабіль для трукаў з магчымасцю дрыфту і параўнання з сучаснымі аўтамабілямі з выдатнымі дынамічнымі характарыстыкамі … мы ўсе пажадалі Aston. Адзіная машына, якую на самай справе нельга купіць. Колькі б мы ні прасілі Aston. У агульнай складанасці каманда спецыяльных праектаў Aston пабудавала восем аўтамабіляў для апошняга фільма пра Бонда «Няма часу паміраць», прэм’еру якога толькі што адклалі ў другі раз да красавіка 2021 году — і ўсё гэта ўсяго за шэсць месяцаў. Гэта даволі хутка для аўтамабіля, які павінен быў быць старанна спраектаваны і выглядаць бездакорна з усіх бакоў. З пункту гледжання цэны, ну, гэта не мае значэння, ці не так… але нас папрасілі застрахаваць аўтамабіль на 150 000 фунтаў стэрлінгаў — выдатная здзелка па параўнанні з коштам у 500 тысяч фунтаў стэрлінгаў на арыгінальны DB5.

Text.ru - 100.00%

Турбина ремонт